Czym są przewierty sterowane i kiedy je stosujemy?
Przewierty sterowane pod drogami stanowią obecnie jedną z najnowocześniejszych metod bezwykopowego wykonywania instalacji podziemnych. Wykorzystujemy je wszędzie tam, gdzie klasyczny wykop otwarty jest niemożliwy lub z różnych względów ekonomicznie nieuzasadniony. W szczególności dotyczy to infrastruktury drogowej, torowisk, rzek oraz terenów o wysokiej gęstości uzbrojenia podziemnego.
Technologia ta, określana również jako HDD (Horizontal Directional Drilling), polega na precyzyjnym wykonaniu kanału w gruncie przy użyciu wiertnicy sterowanej. Co istotne, proces ten odbywa się bez naruszania nawierzchni. Dzięki temu unikamy zamykania ruchu drogowego, rozbiórki asfaltu czy ingerencji w konstrukcję jezdni.
W naszej codziennej praktyce wykorzystujemy przewierty do instalacji:
- sieci wodociągowych i gazowych,
- kanalizacji sanitarnej oraz deszczowej,
- sieci elektroenergetycznych i światłowodów.
Warto podkreślić, że technologia ta umożliwia sprawne przejście pod drogą krajową czy autostradą bez najmniejszego uszkodzenia ich nawierzchni.
Dlaczego przewierty sterowane pod drogami są dziś standardem?
Współczesna infrastruktura transportowa jest intensywnie eksploatowana, dlatego też tradycyjne wykopy generują ogromne koszty społeczne. Objazdy, korki oraz degradacja asfaltu to problemy, które metoda bezwykopowa całkowicie eliminuje.
Do najważniejszych korzyści należą przede wszystkim:
- brak konieczności rozbiórki nawierzchni,
- zachowanie pełnej ciągłości ruchu drogowego,
- znaczące skrócenie czasu realizacji inwestycji.
Co więcej, przewiert sterowany można wykonać nawet pod świeżo wybudowaną trasą ekspresową bez ryzyka utraty gwarancji u zarządcy drogi.
Etapy wykonywania przewiertu sterowanego pod drogą
Proces realizacji jest ściśle uporządkowany technologicznie i zazwyczaj obejmuje kilka kluczowych faz:
- Analiza geotechniczna i projekt: Zawsze rozpoczynamy od rozpoznania gruntu. Na tej podstawie opracowujemy trajektorię przewiertu oraz dobieramy parametry płuczki wiertniczej.
- Wiercenie pilotażowe: Jest to najważniejszy etap prac. Operator, wykorzystując systemy lokalizacji, prowadzi głowicę z dokładnością do ±2 cm. W rezultacie możemy precyzyjnie ominąć istniejące już rury i kable.
- Rozwiercanie otworu (reaming): Po wykonaniu pilotażu przystępujemy do poszerzania otworu. W trakcie tego procesu podawana jest płuczka bentonitowa, która stabilizuje ściany kanału i chłodzi narzędzia.
- Wciąganie rurociągu: Na samym końcu instalujemy właściwą rurę (np. PEHD). Operacja ta przebiega w sposób ciągły, co gwarantuje pełną integralność i szczelność instalacji.
Sprzęt i materiały wykorzystywane w technologii HDD
Profesjonalne wykonanie prac wymaga specjalistycznego zaplecza. W skład zestawu wchodzą m.in. wiertnice o sile uciągu do 80 ton oraz nowoczesne systemy lokalizacji radiowej. Dzięki takiemu doposażeniu możliwe jest wykonywanie przejść o długości nawet 400 metrów bez dodatkowych komór pośrednich.
Jeśli chodzi o materiały, dobór rurociągu zależy od przeznaczenia sieci:
- Rury PEHD: Stosowane głównie przy wodociągach. Są elastyczne i odporne na korozję, co zapewnia im żywotność przekraczającą 50 lat.
- Rury stalowe: Wykorzystywane przy gazociągach ciśnieniowych. Charakteryzują się ogromną odpornością mechaniczną, choć ich montaż jest bardziej wymagający technologicznie.
Bezpieczeństwo konstrukcji i warunki gruntowe
Największą obawą inwestorów bywa ryzyko zapadnięcia się jezdni. Należy jednak wyjaśnić, że przy prawidłowej technologii jest to praktycznie niemożliwe. Przewiert prowadzimy głęboko poniżej strefy oddziaływania obciążeń drogowych. Dodatkowo płuczka bentonitowa trwale stabilizuje grunt, eliminując powstawanie pustych przestrzeni.
Oczywiście należy pamiętać, że nie każdy grunt zachowuje się tak samo. O ile piaski są idealne do wiercenia, o tyle skały czy kamienie narzutowe wymagają już zastosowania głowic diamentowych. Z tego względu tak istotne jest wcześniejsze badanie geologiczne.
Koszty i aspekty formalne
Choć cena zależy od wielu czynników, przewiert pod drogą jest z reguły tańszy niż odtworzenie nawierzchni po wykopie. Dzieje się tak, ponieważ unikamy kosztownego frezowania asfaltu, budowy podbudowy oraz opłat za zajęcie pasa drogowego.
Podsumowując, przewierty sterowane to technologia, która całkowicie zmieniła nowoczesne budownictwo. Zapewnia ona nie tylko precyzję i bezpieczeństwo, ale przede wszystkim pozwala na realizację skomplikowanych inwestycji bez uciążliwości dla mieszkańców i środowiska naturalnego.
Przewierty sterowane MontGaz
Przewierty sterowane w województwie mazowieckim, wykonywanie przewiertów pod drogami, przewierty sterowane pod torami kolejowymi. Realizujemy inwestycje na terenie całego kraju.
